Q吧网友•棍
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双层车和把车门改在后面都不大可行。原因有两点。第一重庆是个山城，路窄，人行天桥也比较矮，弯道比较多，坡度又大，因此双层车是不适合的。第二，也是因为重庆是个山城，坡度较大，汽车的尾部就要考虑一个离去角的问题，因此尾部的离地间隙就很高，当然就不适合将门设置在尾部，这种现象在每个山城都会出现的，只有在平原地区的汽车后门才是设置在尾部的，再加上现在很多公交车的发动机都在后面，那就更不适合了！我觉得现在应该学一学香港的经验了，好好的规范一下交通秩序，特别是那个私人公交车。
Q吧网友•木子唐
我觉的不能开通双层客车，重庆是山城，对速度和动力要求比较高，重庆现在在提倡用天然气做燃料，双层客车必然要用柴油，而且在上班堵车中机动性不高，发车班次也会改变，有可能会从3分钟改为10分钟一班，对于赶时间的人会是一个很大的问题。还有就是重庆的路不宽，不能像其他城市那样并排开两辆或3辆，很多路段只能单车通行，速度快的话容易引起交通故障甚至翻车。
Q吧网友•米线儿
不支持双层车！双层车的载客量固然比单层的大很多，若大家留意下现在造成交通拥堵的现象，就不难发现，其实造成重庆交通拥堵的原因不在于车的载客量少，而是同一条路线上的重复客车太多。
我认为，我们可以借鉴成都的公交管理方式，在各站上设置公交报时器，一来可以让候车乘客清楚地了解下一趟车的到站时间，二来，这种限制在站停车时间可以避免客车司机的赖站行为，从而保证公交的行使顺畅，也在一定程度上减缓了交通压力。
Q吧网友•D.S.
双层大巴车其实很多地方都有，比如成都、西安，但是大多都是平原地区，山丘地区的城市也有用双层大巴的，比如香港，但这些地区有个共同点就是道路特别发达，重庆目前明显还没有达到这一条件。
记得以前为了开双层大巴，重庆还取消了很多条道路上的电车线路，但事实证明在目前的状况下，重庆的地形（坡陡）道路（狭窄）并不适宜引进双层大巴。即使是在滨江路等地方开设站点，也并不适合，因为滨江路通常不是居住点集中的地方，过路车辆比较多，开设双层大巴并不能真正解决主城区交通拥堵的状况。
我认为重庆倒是真应该学学上海等大型城市的经验，大力发展轨道交通。
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