Q吧网友•心灵搀扶
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调整公交线路很有必要，本人有几点建议:
1、调整公交车站点,同一方向的公交车不一定每个站都停。如南坪工贸站，所有的公交车都在进站上下客，造成堵塞，而会展中心站又很空闲，能不能将部份线路公交车移到此站上下客。比如李家沱，鱼洞等方向的车不停工贸站。
2、恢复高峰大站快车。如解放碑至南坪，解放碑至杨家坪等，这样既方便上下班族，又减少堵塞。
3、新增环城线路,如在几座大桥之间设立环线公交，强对公交车驾驶员管理。能在一条线路上采取前慢后快的方式开车，364路，南坪开出到鹅公岩南桥头，速只有10公里左右，成后面堵车，过了鹅公岩南桥头后，一路飞奔，速6、70公里，造成安全隐患，类似的情况在很多线路都存在。
Q吧网友•XX
取消重复线路的同时，要调整一些车站的设置，不至于影响市民出行，对于一些枢纽站，可科学的进行一些线路分流。
希望有关部门在设置公交线路、站点时，能够进行听证等民意调查，不能想当然。另外公交赖站问题也是一个老大难问题，特别是在一些大站，也是造成堵车的常见原因。
Q吧网友•A582
1、同一方向的车，比如五里店到朝天门方向的几路车，每一路车只在其中一部分站停，比如有的停第一，三，五，七，
九站台，有的停二，四，六，八，十站台，
2、一个车站只准根据停车港的长度停一定量的线路，比如10 数或15路，多出来的增加停车港，比如像上清寺一样，有的在前面停，有的在后面10米远的地点停。
Q吧网友•小何哥
我觉得重庆现在的公交线路设置，可以说是有点混乱无序的，最初好像是听到什么地方反应没公交就开设线路，什么地方房子修得多就增加线路，没有统筹规划。
不知道公交车线路是否可以采用多中心的城市公交方案：在人口最集中的地方设置一至两个公交中心站，然后各区之间的中心站经主干道做排列组合，这样就可以确定主要的线路了，也可以保证大多数人的出行了。再在各区内设置环线车或支线车分流区内的客运。
我觉得这样做的好处是，可以简化日益复杂的公交线路，比如每个区可以设置一个编号如渝中区是1，沙坪坝是2，江北区是3，那102就是渝中区到沙坪坝，203就是沙坪坝到江北，132就是渝中区经江北到沙坪坝，人们很容易就懂了。
公交集团有多个下属的公司，每个公司可以主要负责一至两个区的区内环线车。两区间有多条主干道的就设多条线路。客流量大的路线可以通过增加车辆和缩短发车时间来解决。另外近郊客运可以在与其相近的区设置短途汽车站，最好这个汽车站和公交中心站靠着，方便转车。
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[责任编辑:wyshinewang]
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