去年11月，上海车牌平均中标价再创新高，达54317元。越来越高的车牌费用，让上海“准有车族”们望而却步，纷纷转到江苏、浙江等地上牌。而上海有关部门为缓解高峰时期的交通压力，采取了多种措施限制这些外地牌照车辆。
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据了解，上海私车保有量和增长速度都居全国前列，给本来就很拥挤的上海交通带来了很大的压力，虽然上海一直大力发展轨道交通以缓解这一状况，但高峰期上海交通仍然困苦不堪。为此，7年前，上海政府决定开始实行私车额度投标。2003年牌照突破2.5万元，2004年飙升至4万元，到2007年底，上海本地牌照中标价格已经接近5.5万元。
为了规避日益飞涨的上海车牌价格，越来越多的上海车主投奔外地上牌，然后将车开回上海使用。平时，在上海街道上看到的若干来自浙江、江苏的外地车，实际上大多数车主是上海本地人或者是在上海居民，上海市面上的交通保有量并没有得到控制。因此有专家认为，用限制车辆拥有来解决车辆使用，不能彻底解决交通拥堵问题。
对这一部分上着外地牌照的车辆，上海有关部门也采取了相应措施，目前，外省市号牌小客车在繁忙时段，即周一至周五7：30至9：30；16：30至18：30（国定假日除外）在本市高架道路、卢浦大桥、中环路限制通行。没有绿标（机动车环保标志）的外地牌照车7时至20时，禁止在内环线以内（含内环线）的高架道路和地面道路、延安路高架道路、沪闵路高架道路行驶。
同时，原本外地车牌在上海违章，因罚单无处可寄而逃避罚款的“特权”也因为公安网络的全国联网而解除，现在出入上海的各大道口，都安装了“违法车辆识别系统”，该系统只要一开启，任何有违法记录的车辆，到了道口就会被识别出来，然后接受处罚。
[责任编辑:wyshinewang]
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