1958年重庆开始修地铁经历悲壮的十三年(图)_重庆新闻_大渝网

1958年重庆开始修地铁经历悲壮的十三年(图)

http://cq.QQ.com　 2007年11月08日07:37 　重庆晚报　　评论0条

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1958年下半年，重庆正式开始修地铁，断断续续到1971年才全面停工

1965年，地下铁道工程电工班合影

老地铁建设者们还保留着当年的工作证

故事导读

小什字至两路口地铁隧道将于明年春节贯通，重庆60年的地铁梦快实现了。

然而，自1958年后的十多年里，重庆一大批人投身于地铁建设，最多时上千之众。设备简陋、资金匮乏，还经历着政治运动……工程队几易其名，工人一度靠打石头为生，但他们仍以空前的热情，建成了渝中半岛庞大的地下隧道网。

如此宏大的工程因何而起？为何没架一条铁轨就停止了？记者近日走访了十多位当年工程的负责人、电工、掘进工，他们讲述了一段鲜为人知的重庆地铁建设史。

1958年下半年

重庆正式上马地铁

初衷为了运水泥，“以地铁救交通”。

汽车不多，街上拥堵着平板车；码头繁忙，大多靠肩挑背扛……现年86岁的渝中区交通局退休干部王子厚，谈起上世纪五十年代的重庆交通，用“混乱”、“低效”两个词概括。

王子厚回忆，当时贺龙到重庆视察，从南岸区坐轮渡到由他监管的储奇门码头，见大量工人挥汗如雨地装卸，进度却十分缓慢，街上到处都是肩挑背扛的力夫，当即被震撼。有效解决重庆交通成了当时各级政府面对的问题。

1958年，南岸一大型水泥厂要运大批水泥到菜园坝火车站。然而，当水泥从南岸用轮渡运到储奇门码头后，从储奇门到菜园坝只能靠人挑。相关单位就此出资在储奇门到菜园坝间，修建了一条轻便铁道，计划水泥在储奇门码头装车后，再用电力机车运到菜园坝。岂料，轨道修好后，因后续资金出现问题，机车运送未能实现。随后人们就像煤厂运煤一样，将水泥装进三节小车厢，再通过铁轨用人力运送。此举，虽没机车效果好，但效率还是提高了。如果把市中区（现渝中区）的防空洞贯通，铺上铁轨，不就解决了交通问题了吗？王子厚说，当时，有人提出这个方案，立即引起时任重庆市副市长岳林（主管交通）等多位领导高度重视。

但资金是个难题。王子厚说，正当各级领导为资金问题焦头烂额时，中央恰巧给重庆拨款1000万元，用于建设重庆的码头。相关领导决定挪资20万元修建地铁。很快，地铁工程落实到市中区政府，区政府再将它落实到区交通局。时任区交通局基建股股长的王子厚，作为行政主管部门负责人负责监管。随后，一支由300多名搬运工组成的工程队成立，挂名为“重庆市中区地下铁道工程队”，队长由转业军人谢新亮担任。

1958年下半年，首条重庆地铁工程正式上马——先后对部分防空洞进行拓宽、加固，并新挖从十八梯到临江门的地下隧道。

正当工人们热火朝天修建时，拨款给重庆修建码头的银行，发现资金被挪用，随即冻结了这一工程的资金。王子厚及有关领导写了数份检讨，虽未被追责，但工程在进行了一年多后被迫叫停。

但是，因当时多位领导对“地铁救交通”仍报有极大信心，工程队并未真正解散，而是让市中区交通局给他们发工资，以希望筹到资金后再修。因此，工程仍在小范围内断断续续进行。期间，工程队还将打出的石头，卖给修公路的工地，以缓解区交通局的财政压力。这样维持两年后，区交通局实在无力负担。在市政府建议下，工程队被划入市搬运、装卸公司基建队。至此，重庆首个地铁工程宣告失败。

1965年

重庆千人修地铁

当时，地铁工人被视为英雄，人们热情高涨

虽然首战失败，但上至领导下至市民，“地铁梦”并未破灭。1965年，重庆地铁史终于翻开了崭新一页。

当时市中区筹到200多万元，后经市、区领导商议，从中拿出100多万，再次修建。至此，地铁工程再次上马，规模较之前大几倍——成立了重庆市中区地下铁道工程处，处长由时任市中区交通局局长的王世槐兼任，王子厚负责施工，王定成负责人事。工程处共分4个工程队，共有1000多人，人员由原地下铁道工程队、社区劳动力、学工等组成。

“我们当时的干劲非常大，简直就是疯狂！”晏洪明，66岁，渝中区交通局劳动安全科退休人员，当时是工程处的电工。他说，工程多点同时动工，每天24小时不间断开挖。当时设备十分落后，安全帽是用藤编的；脚手架是木制的，走在上面摇摇晃晃；风钻靠人扛，一个班下来，人仿佛被震散了架；通风设备差，整个工作面弥漫着灰尘，能见度极低，下班后，工人的鼻子、眼睛都看不清楚。“记得，有个班一个工作日掘进了2.2米，工程处还专门召开大会进行表彰。”晏洪明说。

重庆安达运输公司退休员工赵大禄更是记忆深刻。他当时是工程处电工。他称，那时，人们根本没有迟到、早退的概念，甚至上一班如果没按时出场，延误了下一班进场，还要受到批评。人们成天琢磨的也是如何多挖一些。一次，他所在的班为抢进度，在临近下班时装填火药放炮。炮工见下班工友已陆续到场，一时心慌少数了一炮。当他与炮工前去查看时，最后一炮爆炸，炮工被飞石砸成重伤，造成双眼失明。

“人们啷个不卖命嘛，当时的地铁工人被看成是英雄！”杨代乐，59岁，重庆安达运输公司员工。他说，当年，他投身地铁建设时17岁。在那个讲出生的年代，身为资产阶级后代的他没少受欺负。后得知地铁工程处招人，只知莫斯科有地铁的他激动得一夜没合眼，第二天天没亮就去排队报名，能成为重庆地铁的工人，不但不再受人欺负，更被人认为是“时代英雄”。最终，他凭着当时少有的高学历——高中文凭，被录取。“后来，我母亲逢人就说‘我儿子是修地铁’的，我走在街上腰板挺得直直的。那种荣誉感不言而喻。”杨代乐说。

重庆童鞋厂退休员工康文媛至今还清楚记得：资产阶级出生的她同样是因文化程度高被招录进地铁工程处，负责开柴油机，为钻洞提供动力。当时，还是小姑娘的她经常深夜一个人守着一台机器。一次，师傅带着一个朋友到工地来耍，这人是一名转业军人，在一大商场上班。对方见到开柴油机的康文媛后非常生气，抱怨说：“一个女娃儿都可以来，我申请来，他们竟不要！”言语中，流露出“怀才不遇”之情。

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