今年上半年，国内车市刮起了一股强大的黄金风潮，各级车型黄金排量pk此起彼伏。由07款Mazda6挑起的中高级车2.0L黄金排量最佳车型之争余波未了，卡罗拉1.6L、Mazda3 1.6L、明锐1.6L等刚刚推出或即将推出的1.6L重磅车型，又使得中级车1.6L黄金排量成为了焦点战场。作为中级车行驶性能与经济型能的黄金分割点，谁才能在1.6L车型混战中脱颖而出？这次我们首先请来了两位热点“新人”——“小马”Mazda3 1.6L和“小骡”卡罗拉1.6L，为大家进行综合素质大比拼。
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看：小马动感时尚 小骡均衡细腻
在造型方面，Mazda3 1.6L，采用了时尚的运动车身造型、黑色网状格栅前脸、三环筒状式跑车化仪表盘，动感而时尚；锐利的鹰眼式前灯，仿佛猛兽捕捉猎物一般，激情四射；简洁历练、工艺考究的运动内饰风格，营造出高品质的驾乘环境。独有的镀铬门外把手和镀铬前格栅，极大地提高了产品的档次感。
与上一代车型相比，卡罗拉1.6L融入了更多的欧式风格，整体造型更扁、更大、更稳重。卡罗拉的局部线条十分繁复，既圆润又凹凸有致，从不同角度看有不同的美感。美中不足的是，侧面线条在尾部收的过快，影响了车身侧面的整体效果，此外，前大灯与引擎盖之间一条明显的缝隙，略为破坏精致感。同时，新卡罗拉的内饰风格变化很大，上一代花冠上随处可见的桃木被精巧的银色仿金属装饰板所替代，结实、可靠的内饰材料甚至已经和自信的德国车水平近似了，只是在质感上还略有欠缺，入门车型的塑料味道惹人不快。
乘：空间的不同分配
Mazda3 1.6L采用了紧凑型B级车平台，车身长/宽/高(mm)为4532/1755/1465,轴距为2640mm，车内空间相比同级轿车非常令人满意，一般身材的人无论是驾驶还是乘坐都拥有足够大的腿部空间，另外前后座也都没有顶头之弊。但是，Mazda3 1.6L特殊的尾部造型牺牲了尾部空间，其尾厢容积仅为300L，以普通三厢车标准来说偏小了。可以弥补的是，后排座椅可以轻易地4/6分割放倒，放一些长的东西应该还可以。
与花冠相比，卡罗拉1.6L车身长度和宽度略有增加，这主要体现在尾厢容积由430L提升到了450L，另外，必要时可以把后座4/6分离放倒，连接成超长的载物空间。不过，卡罗拉1.6L的轴距并未发生改变，仍为2600mm，比Mazda3 1.6L少了40mm，看似宽大的车身其实内部空间改善并不明显，人为加长头尾的设计甚至可能造成重心不稳，影响行驶性能。
驾：小马乐趣与安全同在 小骡平稳有余惊喜不足
在动力性方面，Mazda3 1.6L搭载了Z6V-1.6L全铝合金发动机，最大功率高达79千瓦，最大扭矩为146牛米，0-100公里加速时间仅为12秒，动力表现十分均衡。卡罗拉 1.6L搭载的则是赫赫有名的双VVTI发动机，技术领先，最大功率可达90千瓦，最大扭矩为154牛米。但是在实际驾驶中，这一扭矩要5200转时才能达到，而Mazda3 1.6L的最大扭矩在4000转就能获得。
在操控性方面，Mazda3 1.6L装配了四速手自一体/五速手动变速器，卡罗拉1.6L则装配的是四速自动/五速手动变速器，自动档车型手动模式的缺失，是卡罗拉的一大缺憾所在，这使其在驾驶乐趣、经济性和发动机制动方面具有弱势。
在安全性方面，ABS+EBD、BA(机械刹车辅助系统)及双气囊的配备使两车型都具备了可靠的安全性，但是由于Mazda3比卡罗拉轻60公斤左右，且配备了更为先进的变速箱，其刹车距离仅为37米左右，与Audi A4相当。
此外， Mazda3 1.6L配备了同级车少有的多连杆式后悬挂，极大地提高了整车的高速稳定性。精确的发动机转速感应式HPAS液压助力转向系统以及灵活流畅的变速系统，提高了车辆行驶中的避让能力，提高整车的操控性和主动安全性能。卡罗拉1.6L则仍采用技术落后的拖曳臂式非独立后悬挂，其悬挂特点是车身重心高，离地间隙达160MM,抗扭曲能力弱,车身侧倾及起伏大,高速稳定性及弯路稳定性差,容易造成安全隐患。在高速过弯和绕桩测试中，都能感觉到卡罗拉较为明显的车身侧倾，还好座椅对身体的支撑比较到位，坐在车内不至于被甩来甩去，不过悬挂偏软的设计风格，还是能让人清楚的认识到舒适性才是卡罗拉所要强调的重点。
总体来说，在试驾过程中，卡罗拉依然和花冠一样呈现出温顺、平稳的行驶特性，而路感、转向乃至于悬挂反应，笔者认为新旧两台车并无太大的区别，卡罗拉并非如期望中的那样充满动感与热情。而Mazda3 1.6L作为国内同级别轿车中的代表车型，采用了领先同级别轿车的平台技术，给消费者提供了优秀的产品性能和高一个档次的驾乘享受。
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