昨日，市规划局召开重庆城市规划科学化专家座谈会，专家们对一小时经济圈的交通规划达成共识，认为一小时经济圈内的交通规划，将以主通道建设为重点，发展高速公路、铁路和长江航道骨干，从而建成国家级综合交通运输枢纽。
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三纵两横构建交通网
4月28日，市规划局推出“从梦想到生活——城市规划科学化”有奖征文活动，共收到海内外230多位专家学者的论文。有专家在论文中指出，直辖以来，我市基本形成二环八射的陆上交通网络，现在交通建设的重点应转移至构建一小时经济圈纵横交错的交通网络。
这位专家建议，今后可考虑建设潼南—大足—荣昌、合川—铜梁—永川、合川—璧山—江津三条纵向干道，以及大足—铜梁、大足—双桥—永川—江津—綦江—万盛—南川两条横向干道。这5条干道与已建成、在建、筹建的成渝、兰渝、遂渝、渝泸、成渝快速复线等通道，构成一小时经济圈内纵横交错的陆上交通网。
市规划设计研究院等专家认为，这一建议实际上与日前刚通过评审的《重庆市一小时经济圈规划》（以下简称《规划》）大致吻合，具有可操作性和指导性。
圈内区县高速路都通达
按照《规划》，到2020年，一小时经济圈公路网将构成“二环十射多联线”的格局，区县高速公路通达率100%。除内环、外环外，将形成遂渝、渝武、渝邻、渝宜、江南通道（南岸—长寿—涪陵）、渝湘、渝黔、渝泸、成渝、成渝辅助通道10条放射状高速公路。
规划中的成渝辅助通道（重庆—璧山—大足—安岳—成都）、江南通道、合川—铜梁—永川—江津、武胜—潼南—大足—荣昌、涪陵—武隆、万盛—南川高速公路，将与现有内环、渝邻、渝武、成渝、渝黔、綦江—万盛、长寿—涪陵，及在建的外环、渝宜、遂渝、渝泸、渝湘高速形成路网。
“一圈”将建3条城际铁路
按照《规划》，2020年，一小时经济圈内将形成“一环十射两联线”的铁路网络，建成国家级铁路枢纽。规划新建兰渝、渝泸2条铁路干线，沪汉渝蓉、成渝城际、渝万城际3条城际铁路，新建南川—涪陵、合川—铜梁—永川2条铁路联线，增建襄渝、渝怀、遂渝铁路复线，川黔线扩能改造，改造三江—万盛—南川铁路线，与已有的成渝、遂渝、襄渝、渝怀、川黔、三万、万南线，共同构成一小时经济圈铁路网。
两院院士会聚重庆支招
15名两院院士昨日应邀汇聚重庆，为重庆科技与经济进步支招解惑。参会中国工程院院士之一、胜利石油管理局研究员顾心怿表示，重庆既然有能力做大做强汽摩产业，就完全有能力发展游艇产业。
顾心怿说，我国湖泊、岛屿众多，而目前陆地旅游资源的开发已经达到饱和状态，景观水系资源的发展，必将成为中国旅游市场的一个新亮点。这势必产生巨大的游艇产业商机，若能把这一商机背后蕴藏的能量充分开发出来，其商业价值无可估量。
[责任编辑:wyxingrzhao]
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