自1989年毕业后，李洪霞就一直与修路架桥打交道。22日上午，李洪霞和记者聊起了“一圈两翼”的交通问题：“应该有一些快速连接线，把‘一圈两翼’中的各区县有效地串在一起。”24日上午，在代表团会上，她向汪洋代表提起的又是“一圈两翼”的快速交通。昨日，她再次和记者聊起这一话题。
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高速路为石柱绕道
“我是党员，也是修路的。说点交通的话题，可能更合适。”李洪霞笑笑。于是，她说到了垫江到湖北利川的高速公路。
“原来考虑的线路，是垫江到忠县后，直接接湖北利川。但修路就是为经济发展提供基础条件。出于这种考虑，最后调整了线路，从石柱县城附近穿过，并且专门设了一个互通式立交。”李洪霞说起这件外人并不知晓的事。
这一绕，多出了8公里，资金多支出近7亿元。但石柱却方便了：垫江至石柱高速路2010年全线贯通后，石柱到湖北利川仅180公里，到主城区250公里。
区县间要有快速路相连
对于“一圈两翼”的交通，李洪霞认为，“一圈两翼”中的所有区县间，都应该有快速道相互连接，至少应该是一级路。
重庆境内，李洪霞首次打交道的高速路是成渝高速。“在成渝高速修建前，我们沿线考察，那时候的永川、璧山、内江、资阳，看上去都像农村。你看，现在怎么样？”李洪霞说，修渝长高速路前，主城到长寿要4小时，而且得不堵车，那时的长寿也不像城市，“现在再到长寿，40分钟就到了，城市化很明显。”
男人们一样“暴走”
1997年，李洪霞到规划的渝长高速沿线踏勘（确定线路怎么走更合理、经济等），当时根本没有路，她沿着御临河走了近4个小时，两面全是绝壁。
曾驾车行驶了渝长高速的人都有印象：从长寿方向到主城，要过御临河大桥，桥头就是华山隧道，地势非常险峻。当年，李洪霞踏勘，就曾在这一带“暴走”踏勘。
“今后肯定还有‘暴走’。修路的人，避免不了。”李洪霞说得很实在。本报记者杨光毅
[责任编辑:wytomchen]
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