辽宁铁岭清河特钢“４•１８”事故32人死难的不幸刚刚过去，人们还未回过神来，又一噩耗又接踵而至。据报道，23日上午，重庆发生一起特大交通事故，一辆中型客车坠落公路桥，目前经过进一步确认有26人死亡，6人受伤。国家安监总局官员表示，这是今年以来发生的最严重的道路交通事故。（见4月24日《现代快报》）

面对这一巨大灾难，公众第一个想到的就是，希望有关部门尽快查清灾祸发生的具体原因。也确实没有辜负人们的期望，国家安监总局官员到达事故现场后，立马作出了判断：抢道、雨天路滑和超速、超载可能是酿成这起特大车祸的原因。此话特意用了“可能”二字，留有一定的余地，可见车祸的真正原因还有待进一步查清。

国家安监总局官员的话不是随便说说玩儿的，自有其一定的道理，在下不便评说。但看了报道后，直觉告诉我，此起重大车祸并非不可避免，有人为迹象在里面。何以见得？且看报道吧，用国家安监总局局长李毅中的话说：桥墩没有一点钢筋，就是用水泥“沾”上去的。而且，桥墩应有46厘米高，但长生桥上的桥墩只有约10厘米高，不知道是设计缺陷还是偷工减料的原因。

一席话切中要害，说到了点子上，但又让人莫名其妙。是设计缺陷还是偷工减料？问谁呐，桥墩没有一点钢筋且只有约10厘米高，设计者会犯如此低级常识性错误吗？显然不可能，答案只有一个——施工者偷工减料。毫无疑问，倘若桥墩起到实实在在的阻挡作用，这场灾难有可能不会发生，尽管这只是事后的设想。

“长生桥”上不长生，是一种悲哀，更是对世相的一种嘲讽。抢道、雨天路滑和超速、超载只是事故的表面原因，有没有人为因素，不查到底何以对得起26条被夺去的生命。

李忠卿

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重庆北碚发生特大交通事故

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