四川在线-华西都市报消息　　川渝打造中国经济增长“第四极”，本报今日起推出大型系列策划报道《川渝合作，如何破题》

机遇

在川渝分治十年之际，川渝两省市的合作迈出实质性步伐。上周，重庆市党政代表团访问成都，并与四川省签署了共建“成渝经济区”的协议，打造继珠三角、长三角、环渤海经济区后的中国经济增长“第四极”。川渝合作如何落实？如何让百姓和企业都感受到实在的好处和影响？从今日起，本报推出大型策划报道———《川渝合作，如何破题》，以期为两地的交流与合作抛出一些新的思路。

建议

时下，一场关于川渝携手合作、共建成渝经济区的问题正成为两地市民的热门话题。“成渝高速公路是川渝之间的一条交通大动脉，如果这条公路能够免费通行，将会大大推进川渝经济的融入和发展”，昨日，有四川本地的专家大胆提出新的建议，两地要携手共建一个经济区域，必须要有创造性的思维和举措。

在接受本报采访时，一些专家学者则认为，成渝高速公路为两地经济繁荣和社会发展作出了很大贡献，但过高的收费给两地交流带来了一定的阻碍。今年初，重庆有政协委员专门提案：建议适当下调成渝高速公路重庆段的收费。

高速公路收费对于我们每一个人来说，已经司空见惯。但是，坚冰在今年这个春节已经“首破”。今年春节，山东、河南、陕西等地交通部门不约而同地宣布，辖区内的高速公路春节全部免费通行，引起百姓一片叫好声。

昨日，一交通业内人士表示，成渝高速公路当初的建设投资已经基本收回，如果两地政府能够采取回购或者给予补贴的方式，成渝高速公路完全可以实现免费。据了解，世界最大的区域一体化组织———欧盟经济快速融合的一个重要因素，就是区域内不少国家之间的高速公路都已实现了免费，可以完全的无阻碍通行。

更重要的是，国家交通部日前也放出消息，高速公路作为国家的基础设施，今后的发展趋势是政府免费提供。交通部综合规划司有关负责人表示，今后国家将加大财政资金的投入，减少收费高速公路的总量，为老百姓、为社会用户的使用带来更大的收益。

参与

成渝高速公路免费，你认为可行吗？你对川渝合作、共建成渝经济区还有什么好的建议或者想法，欢迎拨打热线电话：028-86969110。我们将从今日起推出系列报道，同时也期待你的参与。

深度报道

做活成渝经济圈成渝高速该免费

■开篇语　川渝自古是一家。10年前，由于行政区划调整，四川和重庆分区而治。然而，两地的血脉相连、人文相通、经济相融，川渝其实从来就没被真正分开过。

近年来，作为西部区域经济发展“赛场”上的两个重量级选手，四川和重庆两兄弟在携手发展中，偶尔也会打打口水仗，甚至还出现过一些不和谐的声音。

随着经济全球化和经济一体化的演进，区域间的资源整合成为时代最强音。加强两地分工合作，联手打造中国经济的“第四极”，已成为时代的要求。继去年10月在遂宁召开了“泛成渝经济圈合作峰会”以后，上周，重庆市党政代表团又专程来到成都，与四川正式签署了“共建成渝经济区”的框架协议———川渝合作由此步入一个崭新阶段。

然而，川渝合作究竟如何破题？怎样下手？成为各方最为关心的话题。为此，本报从即日起推出大型系列策划报道———《川渝合作，如何破题》，旨在为两地的交流与合作抛砖引玉。同时，我们也欢迎广大读者参与我们的讨论，只要您对川渝合作感兴趣，就请拨打热线电话：028—86969110。我们期待您的热情参与。

成渝高速公路免费

随着备受关注的“成渝经济区”框架由两地政府以文件方式备案，川渝合作再度成为当前两地的热门话题。连日来，不断有专家学者提出一个大胆设想：欲打造成渝经济圈，就该有突破常规之举，建议成渝高速公路全线免费！如果这一计划能够付诸实施，那么对于成渝经济区的繁荣和中国经济第四极的崛起都具有重要意义，甚至还可能在中国区域经济发展史上成为破冰之举。

现状

千万成渝人两地奔波

“买一张到重庆的汽车票。”在成都五桂桥汽车总站成都高速客运专线的售票窗口前，23岁的罗丽对售票员说。这位在成都上大二的女生，几乎每个月都要回重庆观音桥的家和父母团聚。“尽管每跑一趟要花200多块钱，但父母还是希望我至少一个月回一趟家。”

“我家在重庆沙坪坝，老公和儿子都在那边，只有我在成都上班，我每个星期都要在两地间跑一趟。”赵秀丽是成都一家物流公司的副总经理，长年“漂”在成渝之间。像罗丽和赵秀丽这样频繁在成渝两城间“奔跑”的两地市民数量惊人。据成渝大巴直达专委会的数据显示，现在成都每天至少有3000余人通过成渝高速前往重庆，而在去年5月1日成渝城际列车通车前，成都乘座成渝高速大巴前往重庆的市民则至少在6000余人。

在成渝高速公路上，还有日益增长的私家车一族，大量市民驾车往返于两地。据公开数据显示，目前每天有2.5万—3万辆车通过成渝高速，而在黄金周期间，最多的单日曾超过10万辆，除掉货车，每天的自驾车近2万辆，最保守的估计是客流量超过3万人，其中，往返于成渝两市的市民至少占10%，即超过了3000人。

与此同时，成渝城际列车每天早中晚各发一趟，这三趟车每天的单程乘客至少在4200人左右。此外，成渝航空穿梭大巴还有近200余人的单边客流。“保守估计，成都前往重庆，‘铁公机’三种方式的客流量单边至少在1万人左右，每天往返客流则有2万多人次，一年下来，两地往来的市民近1000万人次。”这就是成都交通业一资深人士算的账。

除了客车，两地间的货物流量也大得惊人。“成都目前至少有200多家货运公司有成都至重庆的专线货运”，成都市物流协会人士介绍道，由于尚无确切数据提供成渝两地一年的货物流，但仅据成渝高速和老成渝公路的货车流量估算，最保守估计一年也应在8000万吨左右，几乎占到四川全省货物流量的10%。

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